《第一財經周刊》
  薦語
  大公司投資於某個城市,以及公司人選擇把自己的未來投資到某個地方,都是建立在對未來的信心之上
  外國領事館數量、國際航線開通數量等等,在某種程度上也是一種可以量化的信心
  聚焦點:
  國際化
  成都商報訊 “開通70條國際及地區航線、實施‘72小時過境免簽’政策……”,成都快速邁向國際化的步伐引起了鳳凰衛視的關註。昨天,鳳凰衛視資訊台、中文台強檔欄目《大政商道》滾動播出時長約6分鐘的專題報道,深度聚焦成都積極拓展國際航線和完善物流配套服務的舉措和成效,稱“在‘全域開放’戰略的引領下,成都正在從中國西南的內陸城市,躍升為歐洲、中東、南亞進出中國的最佳‘前沿門戶’,進一步拉近了與世界的距離。”
  鳳凰衛視報道說,“72小時過境免簽”政策的實施,是成都加快國際化進程、建設國際交往中心的重要事件,它將“帶來資金、商業、物流的匯聚,提升成都以及周邊地區對外開放的廣度和深度”。成都機場航空市場部經理閆玉華在接受鳳凰衛視記者採訪時表示,實施該政策“更加促進了國際航空公司開通成都航線的願望”。
  報道認為,國際航線的不斷增加,已成為成都外向型經濟快速發展的重要標誌,“越來越多的‘成都製造’從這裡輸送到全球各地”。高新區某物流公司經理吳健對此有明顯的感受,“幾年前我們每天只有2~3個貨櫃走國際貨運,但現在每天都有30個貨櫃發往全球各地”。成都市物流辦兼口岸辦主任陳仲維則認為,便利的交通和完善的配套服務對於吸引投資效果顯著,將成為成都走向國際的全新名片,“越來越多的國際化企業,尤其是產品輻射半徑很長、產業鏈很長的企業選擇落戶到成都,世界500強企業已經有248家落戶成都了,這也表明成都國際化的提升。”
  特別提醒
  該專題節目接下來還將安排在鳳凰衛視歐洲台、美洲台播出,另外鳳凰衛視中文台將於今日上午11:00進行重播。
  聚焦點:
  蓉歐快鐵
  國內主流媒體聚焦蓉歐快鐵———
  成都改寫外向經濟史 前哨何需臨港
  成都商報訊 自“絲綢之路”經濟帶和長江經濟帶上升為國家戰略以來,作為成都向西開放的“使者”和“載體”,“蓉歐快鐵”迅速引起國內不少主流媒體的強烈關註,近段時間連續推出深度報道,認為“蓉歐快鐵”徹底改變了內陸城市發展外向型經濟必須依賴港口的歷史,已成為成都打造“中國向西開放‘前哨’”的動力引擎。
  據瞭解,“蓉歐快鐵”於今年4月底正式開行,目前已成為開行速度最快、開行頻率最穩定的中歐國際快速鐵路貨運直達班列。在全國各地紛紛構建“亞歐大陸橋”的大背景下,“蓉歐快鐵”呈現出多方面的優勢:成都在亞歐通道的競爭上首先提出“五定班列”,實現每周發一班的頻率;目前包括DHL、UPS等多家國際知名物流企業組織華東、華南、華北以及成都本地的貨源;“蓉歐快鐵”比目前的其他貨運班列節省8~10天,比海運節約1個月以上,而運輸成本僅為空運的1/8至1/4;從成都出口的貨物到達波蘭羅茲後,可以在1~3天內通過歐洲鐵路或公路分送至歐洲的任何地方。
  近段時間以來,中央人民廣播電臺、《經濟日報》、《21世紀經濟報道》、《第一財經日報》、《中國經營報》、《經濟觀察報》等國內主流媒體的記者相繼來蓉採訪成都市物流辦及相關貨源企業和貨運企業,並前往青白江國際集裝箱中心站,見證了一列列“蓉歐快鐵”從全機械化裝箱作業到開始全長9826公里的商業旅途。
  《經濟觀察報》在報道中表達了企業界對“蓉歐快鐵”的認知,“國際華商協進會會長陳趙滿菊表示,‘蓉歐快鐵’是國內到達歐洲最快的鐵路貨運通道,對企業降低物流成本和時間成本有著非常重要的意義”。報道認為,“成都能夠成為新歐亞大陸橋的東起點,極大提升了成都投資環境,增強了城市競爭優勢”。
  《中國經營報》報道,“國家發改委對外經濟研究所副所長丁剛表示,作為國際物流樞紐,成都具備多重區位優勢,是歐亞大陸橋的重要交匯點,連接多條經濟走廊,也便於就近融入和參與多區域經濟的發展”。
  《21世紀經濟報道》肯定了成都的“向西開放”戰略及“蓉歐快鐵”載體,同時表達成都在“絲綢之路”經濟帶上的引擎作用。“國家發展改革委綜合運輸研究所物流研究室主任馮浩認為,‘蓉歐快鐵’是成都這個內陸城市的有益探索,線路貫穿‘絲綢之路’經濟帶,足以輻射整個中國內陸”。
  No.1進行時
  成都航空進入全空客時代
  昨日14時06分,隨著B2855號波音757-200飛機完成最後一次載客航班飛行,國航西南分公司波音757-200機型全部退出運營。目前成都的四大基地航空公司已清一色是空客機隊,成都航空正式進入全空客時代。 成都商報記者 胡沛  (原標題:鳳凰衛視點贊)
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